深圳关外的地铁口、公交站怎么那么多电动摩托车，真的那么赚钱吗？

张红岩

深圳作为中国的一线城市，经济发展迅速，城市化进程不断加快。关外的地铁口和公交站出现大量电动摩托车，主要原因可能包括以下几点：
1. "交通便捷性"：地铁和公交站是人们出行的重要节点，电动摩托车以其便捷性，成为了连接公共交通与目的地之间的短途交通工具。
2. "经济实惠"：电动摩托车相比汽车，成本更低，维护费用也较低，对于很多市民来说，是一种经济实惠的出行选择。
3. "市场需求"：随着城市人口的增长，对短途交通工具的需求也在增加，电动摩托车正好满足了这一需求。
4. "就业机会"：电动摩托车驾驶员通常不需要专业的驾驶执照，因此很多人选择从事这一职业，以获得一定的收入。
至于这些电动摩托车是否真的“那么赚钱”，这取决于多种因素：
- "工作时长"：工作时间越长，收入可能越高。 - "工作地点"：某些地区或地点可能因为人流量大，需求旺盛，收入相对较高。 - "个人能力"：服务态度、驾驶技术等因素也会影响收入。
然而，值得注意的是，电动摩托车驾驶员的工作条件可能相对艰苦，且收入并不稳定。因此，是否“赚钱”还需要根据个人情况和具体情况进行判断。

看中就上

能发现这个现象，说明你的观察力还是很敏锐的。

确实，现在深圳的地铁口和公交站台附近经常能看见成堆的电动摩托车，尤其是关外地区更是如此。

众所周知，深圳是一个禁止电动摩托上路的城市，那为何还有如此多的电动摩托载客行为呢？

B哥认为，原因主要是有这几点：

载客的需求量比较大

深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。

深圳关外地区如宝安、龙岗等地方虽然已经通了地铁，但由于地铁覆盖面毕竟有限，且大多分布在优质地段，难免有一些辐射不到的地段。

而深圳的公交系统虽然已经比较完善了，但却无法做到准时准刻到达，这就使得很多在市内上班的人无所适从，感觉不方便。

而电动摩托能有效添补这一方面的短板，为上班族提供了便利。

交警执法力度不够

深圳其实很早就已经开始禁摩限电了，交警部门也一直在开展这方面的专享整治行动，对电动摩托这块的管理并没有放松过。

但可惜的是收效甚微。

原因很简单，交警少，摩托多，交警执法行动的次数和力度远远不能匹配电动摩托违法行为的数量。

执法力量和违法力量的严重失衡，是导致电动摩托屡禁不止的一大原因。

话又说回来，虽说做这行的人不少，但其实真正赚钱的却很少，可以说大部分的电动摩托载客司机只是赚个辛苦钱而已。

为何呢？

竞争比较激烈

一个地铁口后者公交站台，往往就聚集了十几个载客司机，而熙熙攘攘的人群并没有多少人选择乘坐这种交通工具。

僧多粥少，几个司机争抢一个客人的现象比比皆是。

很多电动摩托司机等半个小时也做不成一单生意，收入多寡可想而知。

司机多以副业为主

摩托载客行为毕竟属于非法营运，虽然交警并非天天来抓，但是毕竟存在朝不保夕的风险，收入也难以得到保障。

所以这些载客司机大多只把这种载客生意当做是副业来做，很多人其实都有其他工作，无非是作为一种赚外快的手段。

综上所述，深圳的电动摩托载客行为还是比较猖獗的。

虽然被法律所不容，但是客观也方便了许多在关外居住的上班族。

其实做这行的也大多是一些低收入者，迫于养家糊口的压力，想多赚点钱添补家用罢了，所以也没有必要对其大肆口诛笔伐。

只要不对公共交通系统造成太大的影响，相信大多数人还是可以容忍。